English차량 안전에서 브레이크 라이닝의 중요한 역할
브레이크 라이닝은 브레이크 슈나 패드에 부착되어 차량을 정지하는 데 필요한 저항을 생성하는 소모성 마찰재입니다. 브레이크 페달을 밟으면 이 라이닝이 회전하는 드럼이나 디스크에 밀착됩니다. 결과적인 마찰은 운동 에너지를 열 에너지로 변환하여 차량 속도를 효과적으로 감속시킵니다. 이 소재는 극도의 열과 기계적 응력을 받기 때문에 그 구성과 상태는 고성능 또는 긴급 상황에서 일관된 제동 거리를 보장하고 브레이크 페이드를 방지하는 데 가장 중요한 요소입니다.
브레이크 라이닝 재료의 분류
현대 공학은 위험한 석면 기반 라이닝에서 더 안전하고 내구성이 뛰어난 합성 화합물로 전환했습니다. 올바른 재료를 선택하는 것은 차량의 무게, 일반적인 주행 환경, 수명과 소음 감소 사이의 원하는 균형에 따라 달라집니다.
비석면 유기(NAO) 라이닝
유기 라이닝은 섬유, 고온 수지, 고무, 유리 또는 케블라와 같은 충전재로 구성됩니다. 일반적으로 더 부드럽고 조용하여 일상적인 승용차에 이상적입니다. 그러나 금속 대체품보다 빨리 마모되는 경향이 있으며, 무거운 견인이나 트랙 경주로 인해 발생하는 강렬한 열로 인해 어려움을 겪을 수 있습니다.
반금속 및 소결 라이닝
이러한 라이닝에는 흑연 윤활제가 혼합된 상당량의 금속(강철, 철 또는 구리)이 포함되어 있습니다. 이 제품은 우수한 열 방출 기능을 제공하며 열 축적으로 인해 마찰 수준이 감소할 때 발생하는 "페이딩"에 대한 저항력이 뛰어납니다. 이는 트럭과 고성능 자동차의 표준이지만 종종 소음이 더 크고 브레이크 로터나 드럼을 더 마모시킬 수 있습니다.
주요 성능 특성 비교
얼마나 다른지 이해하기 브레이크 라이닝 환경 변수에 반응하면 적절한 교체 부품을 선택하는 데 도움이 됩니다. 다음 표는 오늘날 업계에서 사용되는 세 가지 주요 마찰재 범주 간의 장단점을 요약한 것입니다.
| 재료 유형 | 내열성 | 소음 수준 | 먼지 발생 |
| 유기농(NAO) | 낮음에서 보통 | 매우 낮음 | 낮음 |
| 반금속 | 높음 | 보통에서 높음 | 높음 |
| 세라믹 | 매우 높음 | 매우 낮음 | 매우 낮음 |
브레이크 라이닝 마모의 기술적 지표
브레이크 라이닝은 시간이 지남에 따라 마모되도록 설계되었지만 기계적 고장을 방지하려면 과도하게 얇아진 징후를 인식하는 것이 중요합니다. 라이닝이 고갈된 상태로 운전하면 "금속 대 금속" 접촉이 발생하여 더 비싼 드럼이나 로터 구성 요소가 파손될 수 있습니다.
- 마모 표시기가 로터를 긁어 발생하는 높은 음의 삐걱거리는 소리.
- 감속 중 페달 반응성이 감소하거나 "스펀지 같은" 느낌이 듭니다.
- 라이닝 소재가 눈에 띄게 얇아졌습니다(보통 3mm 미만이면 즉시 교체해야 함).
- 제동 부하 시 스티어링 휠의 진동 또는 맥동.
유지 관리 및 설치 절차
새로운 브레이크 라이닝을 설치할 때 접촉 면적을 최대화하기 위해 "베딩인"이라는 공정이 필요합니다. 여기에는 라이닝에서 디스크나 드럼의 표면으로 마찰재의 얇은 층을 전달하는 일련의 제어된 정지가 포함됩니다. 이 전사 필름은 마찰 계수를 안정화하고 고르지 못한 마모 패턴을 방지합니다. 적절한 유지 관리에는 과열로 인해 라이닝 표면이 매끄럽고 유리처럼 변할 때 발생하는 유약에 대한 정기적인 검사도 포함되어 차단력이 크게 감소합니다.
