English운전자에게 적재된 트랙터-트레일러를 멈추는 것이 무엇인지 물어보면 일반적으로 패드, 드럼 또는 공기압에 대해 듣게 될 것입니다. 기술자에게 물어보면 대답이 빠르게 좁아집니다. 대부분의 구동 및 트레일러 축에서 마찰재를 드럼에 누르는 부분은 여전히 브레이크 슈입니다.
마찰 라이닝이 한 면에 접착되거나 리벳으로 고정된 곡선형 강철 플랫폼처럼 매우 단순해 보이지만 드럼 브레이크 액슬의 전체 제동 부하를 전달합니다. 하중이 얼마나 고르게 퍼지는지, 라이닝이 흡수할 수 있는 열의 양, 드럼 자체의 수명이 결정됩니다. 아래 섹션에서는 브레이크 슈의 역할, 패드와 어떻게 다른지, 트럭이 좌초되기 전에 마모를 읽는 방법, 올바른 부품을 올바른 축에 맞추는 방법을 살펴봅니다.
브레이크 슈가 실제로 하는 일
드럼 브레이크 내부에서는 슈가 캐리어 역할을 합니다. 마찰 라이닝이 마모를 일으키지만 신발은 라이닝을 정확한 원호로 유지하고 드럼에 밀어붙였다가 다시 잡아당기는 역할을 합니다. 일반적인 대형 트럭 S-캠 브레이크에는 휠 끝당 두 개의 슈가 있으며, 앵커 핀을 중심으로 회전하고 캠 끝의 롤러를 타고 있습니다.
운전자가 브레이크를 밟으면 공기압이 챔버 푸시로드를 움직이고, 느슨한 조절기가 S-캠을 회전시키며, 라이닝이 드럼의 내부 표면에 닿을 때까지 캠이 두 슈를 바깥쪽으로 밀어냅니다. 운동 에너지가 열로 바뀌고 드럼이 이를 흡수하여 차량 속도가 느려집니다. 페달을 놓으면 리턴 스프링이 신발을 실행 간격으로 다시 끌어당깁니다. 느슨해진 조정 장치는 이를 일관되게 유지합니다.
접착식 또는 리벳식 — 차이가 중요합니다
안감은 두 가지 방법 중 하나로 신발 테이블에 부착됩니다. 접착 라이닝은 열과 압력을 받아 접착되며 마찰재의 전체 두께를 사용하므로 많은 고속도로 용도에 적합합니다. 리벳 라이닝은 기계적 연결을 유지하고 리벳 헤드는 내장된 마모 게이지 역할을 합니다. 이것이 바로 리벳 신발이 직업 및 오프로드 작업에서 일반적으로 남아 있는 이유입니다. 어느 쪽도 보편적으로 더 나은 것은 아닙니다. 선택은 듀티 사이클, 예상되는 열 및 차량의 브레이크 검사 방법을 따라야 합니다.
신발을 지정할 때 일반적으로 테이블 치수 및 일치하는 드럼 직경, 캠의 웹 및 롤러 구성, 라이닝 두께 및 마찰 등급, 이미 축에 있는 스프링, 롤러 및 앵커 하드웨어와의 호환성 등 네 가지 세부 사항에 따라 신발이 맞고 지속되는지 여부가 결정됩니다.
브레이크 슈와 브레이크 패드: 두 가지 다른 직업
비교는 끊임없이 나오며 일단 기하학을 그려보면 대답하기 쉽습니다. 신발은 드럼 안쪽에서 바깥쪽으로 팽창합니다. 패드는 디스크의 양면에 대해 캘리퍼에 의해 안쪽으로 압착됩니다. 이 단 하나의 차이점은 열 경로, 마모 패턴, 서비스 루틴, 심지어 두 사람이 발 밑에 있는 느낌까지 대부분을 설명합니다.
또한 어떤 디자인이 "더 나은지"에 대한 질문이 아닌 이유도 설명합니다. 에어 디스크 브레이크는 프론트 액슬과 일부 트레일러 차량에서 자리를 잡았지만 드럼 브레이크는 견고하고 재구성이 가능하며 유지 비용이 저렴하기 때문에 무거운 화물을 운송하는 구동 및 트레일러 액슬의 작동 표준으로 남아 있습니다. 실제 작업은 앞에 있는 차축에 어떤 시스템이 있는지 파악하고 그에 따라 주문하는 것입니다.
| 측면 | 브레이크 슈(드럼) | 브레이크 패드(디스크) |
|---|---|---|
| 그것이 어디에 앉아 있는지 | 브레이크 드럼 내부 | 캘리퍼 내부, 로터에 걸터앉아 |
| 힘의 방향 | 바깥쪽으로 확장 | 안쪽으로 클램프 |
| 일반적인 대형 트럭 사용 | 드라이브 액슬 및 트레일러 액슬 | 프론트 액슬 및 디스크 장착 트레일러 |
| 열 거동 | 동봉; 열이 드럼과 신발에 흡수됩니다. | 공기 흐름에 개방됨; 더 빨리 냉각 |
| 주요 마모 점검 | 라이닝 두께, 리벳 깊이, 드럼 스코어링 | 패드 두께, 로터 마모, 테이퍼 |
브레이크 슈즈가 여전히 힘든 작업을 수행하는 곳
트레일러와 드라이브 액슬이 핵심입니다. 3축 트레일러는 12개의 신발을 운반하며 각 신발은 하중이 가해질 때 동일한 방식으로 작동해야 합니다. 이것이 바로 축별 부속품이 매우 중요한 이유입니다. 신발 참조는 일반적으로 액슬 제조업체 및 드럼 크기와 관련이 있습니다. 420x180 BPW 애플리케이션과 16.5x7 Fruehauf 애플리케이션은 벤치에서 유사해 보이더라도 서로 바꿔 사용할 수 없습니다.
Fruehauf 16.5x7 내열 브레이크 슈 Fruehauf 용도를 위한 차축별 16.5x7 슈, 고온 및 장거리 작업에서 안정적인 제동을 위한 내열성 비석면 마찰 재료 사용. 제품보기 → 버스와 코치는 두 번째로 큰 사용자입니다. Stop-Start 도시 근무는 식힐 시간이 거의 없이 빈번하고 적당한 에너지로 정지하는 것을 의미하므로 유약 및 열 점검은 마일리지만으로 제안되는 것보다 일찍 나타납니다. 세 번째는 오프 하이웨이 작업입니다. 광산 덤프 트럭, 채석장 운반차, 항만 장비 및 벌목 굴착 장치는 막대한 축 하중으로 저속으로 작동하며 그곳의 신발은 먼지, 모래 및 지속적인 열에 노출되어 있습니다. 차량이 무엇이든 규칙은 동일합니다. 신발을 축에 맞추고 듀티 사이클이 가격만으로 구매하는 것보다 낫습니다.
길가 정지가 되기 전에 독서복
대부분의 브레이크 슈 고장은 사전에 잘 알려집니다. 무엇을 찾아야 할지 알고 있다면 매 서비스 간격마다 순회 검사를 통해 거의 모든 문제를 발견할 수 있습니다.
- 안감 두께. 제조업체의 최소값을 기준으로 측정하세요. 리벳이 달린 신발의 경우 금속과 금속이 접촉할 때까지 기다리지 말고 라이닝이 리벳 머리에 가까워지면 교체하십시오.
- 균열 및 가장자리 치핑. 정밀한 열 점검은 정상입니다. 라이닝을 가로지르는 균열이나 가장자리에서 누락된 덩어리는 그렇지 않습니다.
- 유약 및 블루잉. 반짝이고 유리 같은 표면은 라이닝이 과열되어 마찰이 사라졌음을 의미합니다. 이는 종종 브레이크가 끌리거나 잘못 조정된 느슨한 조절 장치의 징후입니다.
- 오일 또는 그리스 오염. 기어 오일 냄새가 나는 라이닝은 일반적으로 휠 씰이나 허브의 누출을 나타냅니다. 신발뿐만 아니라 씰도 교체하세요.
- 두 신발 사이의 마모가 고르지 않습니다. 선두 신발이 파트너보다 훨씬 빨리 닳는 것은 늘어난 리턴 스프링, 고착된 롤러 또는 달라붙은 앵커 핀을 암시합니다.
- 드럼상태. 깊은 흠집, 뚜렷한 립 또는 드럼의 열 균열은 새 라이닝을 빠르게 씹을 것입니다. 휠이 꺼져 있는 동안 드럼 직경을 사양과 비교하여 확인하십시오.
- 하드웨어. 스프링, 롤러, 부싱 및 캠 튜브는 반복적인 브레이크 작업에 비해 저렴합니다. 세트로 갱신해 보세요.
두 가지 습관은 차량 수명 동안 비용을 절약합니다. 브레이크가 균형을 유지하도록 차축 세트의 슈를 교체하고 권장 간격으로 S-캠 부싱에 윤활유를 바르는 것입니다. 안감이 많이 남아 있는 "낡은" 신발의 놀라운 비율 뒤에는 마른 부싱이 있습니다.
오른쪽 신발을 오른쪽 축에 맞추기
실제로 전문 구매자는 설명에 따라 쇼핑하는 경우가 거의 없습니다. 그들은 OE 참조, 차축 브랜드 및 크기, 마찰 산업 코드 등 번호별로 쇼핑합니다. 이것이 카탈로그가 있는 방식으로 구성되어 있는 이유이며, 좋은 공급업체가 견적을 내리기 전에 차축 모델, 드럼 치수 및 차량의 의무를 묻는 이유입니다.
대형 트럭용 BPW95 420x180 브레이크 슈 안정적인 제동력과 상업용 차량 드럼 시스템의 마모 검사를 위해 비석면 마찰재를 사용하는 420x180mm의 숫자 기반 BPW95 장치입니다. 제품보기 → 주문하기 전에 확인해야 할 네 가지 사항은 다음과 같습니다.
- 차량 모델 연도뿐만 아니라 차축 또는 OE 참조입니다.
- 드럼 크기와 신발 테이블 크기.
- 하중 및 지형에 적합한 마찰 등급 및 라이닝 두께.
- 새 하드웨어, 리벳 또는 수리 키트가 신발과 함께 배송되어야 하는지 여부.
적합하지만 마찰 등급이 잘못된 신발은 긴 내리막에서 퇴색되거나 스톱-스타트 서비스에서 조기에 마모됩니다. 세부 사항을 올바르게 파악하는 것은 숙련된 공급업체가 계속해서 돈을 벌 수 있는 부분입니다.
마찰 부품 제조업체 내부
Zhejiang Kooying Autoparts는 저장성 후저우에 위치한 43,000m2 규모의 트럭 마찰재 전용 시설에서 브레이크 라이닝, 브레이크 패드, 브레이크 슈즈, 클러치 페이싱 및 이와 관련된 소모품을 취급합니다. 이 회사는 IATF16949:2016 인증, 특허 기술 포트폴리오, 연간 1,500만 세트 이상의 라이닝 및 패드 재료 공급을 보고하며 생산량의 30% 이상이 유럽, 미주, 아프리카, 중동 및 동남아시아로 수출됩니다.
특히 브레이크 슈즈의 경우 라이닝, 패드, 리벳, 수리 키트, 브레이크액 및 고온 그리스와 함께 유럽, 미국 및 아시아 부속품의 트레일러 및 트럭 축 응용 분야를 포괄하므로 작업장에서 5개가 아닌 1개의 구매 주문을 원하는 경우 유용합니다. 회사와 품질 시스템에 대한 자세한 배경 정보는 다음에서 확인할 수 있습니다. 회사 프로필 .
트레일러 및 대형 트럭용 BPW 14T 브레이크 슈 무석면 마찰재, 마모 자국, 장거리 트레일러 및 고하중 제동을 위한 정확한 드럼 핏을 갖춘 작업장 친화적인 BPW 14톤 슈입니다. 제품보기 → 그 어느 것도 특정 차축에 대한 대화를 대체하지 않습니다. 가장 많이 사용하는 OE 번호와 그 뒤에 있는 듀티 사이클을 보내십시오. 대답은 브로셔가 아니라 부품 번호와 마찰 등급이어야 합니다.
브레이크 슈는 매우 큰 책임을 수반하는 작고 매력 없는 주물입니다. 작동 방식을 이해하고, 정직하게 검사하고, 실제로 볼트로 고정되는 축과 일치시키면 드럼 브레이크는 항상 하던 일을 계속할 것입니다. 즉, 무거운 하중을 조용히 멈추고 정지 후 정지하는 등 매우 오랫동안 작동합니다.
차량의 브레이크 프로그램을 검토하거나 특정 차축에 대한 신발을 소싱하는 경우 가장 빠른 경로는 다음과 같습니다. 우리 팀에 얘기해 귀하의 참조 번호를 알려주시면 저희가 귀하와 함께 부품을 제작해 드리겠습니다.
