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드럼 브레이크는 브레이크 슈 패드가 회전하는 원통 모양의 브레이크 드럼과 마찰할 때 발생하는 마찰을 이용하는 브레이크 시스템의 한 유형입니다. 이 제동력 또는 마찰은 운동 에너지를 열 에너지로 변환하고 차량을 감속시킵니다.
브레이크 드럼, 휠 실린더(브레이크 센터), 휠 실린더 내부의 피스톤, 슈, 패드 및 리턴 스프링이 드럼 브레이크 시스템을 구성합니다. 이는 브레이크 시스템의 복잡한 부분이며 디스크 브레이크보다 유지 관리가 더 많이 필요합니다.
브레이크 슈즈
브레이크 드럼은 많은 차량에서 볼 수 있는 브레이크 시스템의 핵심 부품입니다. 여기에는 드럼 내부에 대해 바깥쪽으로 밀려 마찰을 발생시키는 한 쌍의 길고 구부러진 브레이크 슈가 포함되어 있어 차량의 속도가 느려지고 정지됩니다.
브레이크 드럼은 주철, 알루미늄 또는 때로는 이들 재료의 조합으로 만들어집니다. 내부 표면은 흑연, 금속 분말 또는 분쇄된 캐슈넛 껍질과 같은 저항력이 높은 물질로 코팅되어 있습니다.
페달을 밟으면 휠 실린더의 유압이 브레이크 슈를 드럼 내부 표면을 향해 바깥쪽으로 밀어냅니다. 라이닝과 드럼 사이의 마찰로 인해 많은 열이 발생합니다.
이 열은 브레이크 드럼에 의해 방출되어 라이닝이 과열되거나 퇴색되는 것을 방지합니다. 그러나 이는 제동 과정이 더 오래 걸리고 더 많은 노력이 필요하다는 것을 의미하기도 합니다. 이는 운전자의 자신감을 감소시키고 운전자의 안전에 위험을 초래할 수 있습니다.
휠 실린더
휠 실린더는 유압 브레이크 시스템의 중요한 부분입니다. 그들은 각 바퀴의 상부에 위치하며, 그들의 임무는 브레이크 슈를 회전하는 드럼에 접촉시키는 것입니다.
이로 인해 마찰이 발생하여 차량 속도가 느려지거나 정지됩니다. 브레이크 페달을 밟자마자 마스터 실린더가 각 휠 실린더 내부의 한 쌍의 피스톤에 힘을 전달합니다.
그러면 강제 브레이크 유체가 각 피스톤을 실린더 외부로 밀어내고 각 피스톤이 브레이크 드럼을 누르게 되어 휠이 정지됩니다.
휠 실린더에는 일반적으로 두 개의 피스톤이 포함되어 있지만 일부 드럼 브레이크 구성에서는 드럼 상단에 단일 피스톤 실린더 하나를 사용하고 하단에 브레이크 슈에 연결된 다른 실린더를 사용합니다. 어떤 유형을 사용하든 오래된 휠 실린더는 압력에 의해 갈라지거나 갈라질 수 있으며 이로 인해 브레이크 적용 능력이 심각하게 제한될 수 있습니다. 휠 실린더 내부에도 습기가 쌓여 누출과 부식이 발생할 수 있습니다.
리턴 스프링
드럼 브레이크는 유압을 사용하여 마찰을 발생시켜 차량을 감속하거나 정지시킵니다. 이 제품은 승용차와 소형 트럭은 물론 일부 대형 트럭, 특히 후륜 구동 트럭에 사용됩니다.
드럼 브레이크 시스템은 휠 실린더, 브레이크 슈 및 스프링으로 구성됩니다. 가압된 유압 브레이크액은 양쪽 휠 실린더의 좌우 피스톤을 열어 슈를 밀어 브레이크를 작동시킵니다.
브레이크 슈즈는 외부에 라이닝이 있고 내부에 높은 마찰 계수가 있는 반달 모양의 금속 조각입니다. 실린더의 피스톤이 브레이크 슈를 밀어 브레이크를 작동시키고 리턴 스프링이 브레이크 슈를 뒤로 당깁니다.
드럼 브레이크 어셈블리의 브레이크 슈는 백킹 플레이트를 통과해 커버 피스에 고정되는 핀으로 고정된 작은 코일 스프링에 의해 제자리에 고정됩니다. 심하게 부식되면 스프링이 부러지거나 떨어져 신발이 제자리에서 미끄러져 드럼이나 브레이크 시스템이 손상될 수 있습니다.
브레이크 패드
브레이크 패드는 브레이크 로터를 잡아 마찰을 발생시켜 차량 속도를 늦추거나 멈추도록 설계되었습니다. 브레이크 페달을 밟으면 마스터 실린더는 브레이크 액을 캘리퍼로 보냅니다. 여기서 하나 이상의 피스톤이 브레이크 패드를 디스크 로터에 압착하여 차량을 정지하는 데 필요한 조임력을 생성합니다.
비금속부터 완전 금속 화합물까지 다양한 유형의 브레이크 패드가 있습니다. 특정 제동 요구 사항에 가장 적합한 패드는 차량 유형과 운전 유형에 따라 다릅니다. 일부 패드는 다른 패드보다 더 공격적이고 내구성이 뛰어나므로 동일한 수준의 제동 토크를 생성하려면 더 많은 브레이크 페달 압력이 필요합니다.
