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브레이크 슈즈는 브레이크 드럼 내부에 장착되어 브레이크 드럼을 밀어 마찰을 일으키고 차량을 정지시키는 초승달 모양의 재료입니다. 브레이크 슈는 디스크 브레이크에 비해 덜 인기가 있지만 일부 차량에서는 여전히 사용됩니다.
브레이크 패드와 마찬가지로 브레이크 슈즈도 유기 물질과 금속 물질을 결합하여 만들어지므로 극심한 열과 압력을 견딜 수 있습니다. 브레이크 드럼과 실린더 피스톤의 접촉면에 정확하게 맞도록 설계되었습니다.
마찰재
브레이크 패드와 신발에는 다양한 유형의 마찰재가 있으며 각각 고유한 특성을 가지고 있습니다. 이러한 재료의 대부분은 복잡한 공식으로 혼합 및 일치되어 특정 고객의 요구 사항을 충족하는 제품을 생산합니다.
비석면 유기물(NAO)과 반금속은 시장에서 가장 인기 있는 마찰재 중 두 가지입니다. NAO는 일반적으로 반금속보다 내구성이 뛰어나지만 마모도 더 빠릅니다.
세라믹 기반 마찰 재료는 반금속 또는 NAO의 먼지와 소음을 발생시키지 않고 조용하고 깨끗한 작동을 제공하도록 판매되는 최신 브레이크 재료 제품군입니다. 무거운 하중과 제동력을 위해 설계되지 않았기 때문에 다른 소재만큼 오래 지속되지는 않지만 오랫동안 사용할 수 있고 자주 교체할 필요가 없습니다.
표준 교체 라이닝은 원래 장비 라이닝의 제동 성능, 느낌 및 소음 품질과 일치하도록 개발된 상당히 제한된 수의 마찰 공식을 사용합니다. 이와 대조적으로 프리미엄 라이닝은 일반적으로 OEM 제동 성능과 동일하거나 그 이상을 목표로 하는 보다 광범위한 마찰 공식을 제공하도록 응용 설계되었습니다.
디자인
브레이크 슈는 제동 시스템에서 매우 중요한 역할을 합니다. 이는 브레이크 드럼을 바깥쪽으로 밀어내는 마찰재를 제공하여 차량을 감속하거나 정지시킵니다.
이 제품은 지속적인 압력과 마찰을 견딜 수 있는 튼튼하고 오래 지속되는 소재로 만들어졌습니다. 이 소재는 일반적으로 마모와 손상을 많이 견디도록 설계되지 않은 브레이크 패드보다 내구성이 더 뛰어납니다.
브레이크 슈 라이닝은 접착 또는 리벳으로 한쪽 림에 부착됩니다. 접착식 브레이크 슈는 리벳식 브레이크 슈보다 더 잘 맞기 때문에 더 일반적입니다.
설치
브레이크슈는 한쪽에 마찰재가 고정되어 있는 구부러진 금속 조각입니다. 그들은 차량의 브레이크 드럼 시스템 내부에 브레이크 라이닝을 가지고 있습니다.
각 브레이크 어셈블리에는 기본 슈와 보조 슈라는 두 개의 슈가 있습니다. 앞쪽 슈는 차량 앞쪽에 가장 가깝고 뒤쪽 슈는 더 뒤쪽에 있습니다.
일부 시스템에는 브레이크 드럼에 더 가깝도록 슈의 정지 위치를 조정하여 브레이크 슈 마모에 자동으로 반응하는 자체 조정 메커니즘이 있습니다. 조절 장치는 나사산이 있는 볼트와 같으므로 조절 장치가 충분히 흔들리면 나사가 풀리고 길어져 슈와 브레이크 드럼 사이의 틈을 메웁니다.
브레이크 슈를 제거하기 전에 한 쌍의 니들 노즈 플라이어를 사용하여 각 슈에 있는 브레이크 슈 고정 클립을 해제하거나 일부 유형의 브레이크에서는 이를 위해 특수 브레이크 도구를 사용할 수 있습니다. 그런 다음 바깥쪽으로 살짝 당기면 슈가 등받이 플레이트에서 분리됩니다.
유지보수
브레이크 슈는 차량 브레이크 시스템의 중요한 부분입니다. 브레이크 드럼의 내부 표면을 눌러 마찰을 발생시켜 차량을 정지시키는 데 도움이 됩니다.
또한 제동 중에 발생하는 열을 방출합니다. 그러나 최적의 제동 성능을 보장하려면 정기적인 유지 관리가 필요합니다.
이를 수행하는 가장 쉬운 방법 중 하나는 차량 브레이크 드럼의 브레이크 슈를 간단히 교체하는 것입니다.
이렇게 하려면 드럼의 고정 나사와 휠 스터드 클립을 제거해야 합니다.
드럼을 제거한 후 마모 흔적이 있는지 검사할 수 있습니다. 오래된 드럼에는 브레이크 라이닝이 마모되어 드럼이 벗겨지는 경우가 많습니다.
라이닝이 리벳으로 되어 있는 경우에는 리벳 머리 위 1.5mm까지 마모되면 교체해야 합니다. 본딩 라이닝은 3mm 정도 마모되면 교체해 주세요.
