English도로 위의 모든 드럼 브레이크와 디스크 브레이크는 하나의 작고 눈에 띄지 않는 구성 요소인 브레이크 라이닝으로 귀결됩니다. 브레이크 슈나 백킹 플레이트에 접착되거나 리벳으로 고정된 마찰재는 움직임을 열로 바꾸고 적재된 트럭, 시내 버스 또는 풍력 터빈 로터를 제어된 정지 상태로 만듭니다. 잘 지정하면 아무도 눈치 채지 못합니다. 잘못 지정하면 모두가 알아차립니다.
우리는 매일 그 부분의 생산 측면에서 작업합니다. Zhejiang Kooying Autoparts는 Taihu 호수 기슭의 Zhejiang Huzhou에서 마찰재를 생산하며 당사의 브레이크 라이닝, 브레이크 패드 및 브레이크 슈즈는 연간 1,500만 세트 이상 공장에서 출고되며, 그중 30% 이상이 유럽, 미주, 아프리카, 중동 및 동남아시아 고객에게 배송됩니다. 그 배경의 더 많은 부분이 우리 회사 프로필 . 다음은 작업장과 테스트 벤치에서 우리에게 라이닝의 작동 방식, 선택 방법, 작동 상태를 유지하는 방법에 대해 가르쳐준 내용입니다.
브레이크 라이닝이 실제로 브레이크 내부에서 수행하는 작업
드럼 브레이크에서 라이닝은 브레이크 슈에 부착된 곡선형 마찰 블록입니다. 휠 실린더가 슈를 바깥쪽으로 밀면 라이닝이 회전하는 드럼의 안쪽면과 마찰됩니다. 디스크 브레이크에서는 동일한 재료를 평평한 강철 백킹 플레이트에 접착하여 브레이크 패드를 형성하고 캘리퍼가 이를 로터에 압착합니다.
어느 쪽이든 물리학은 동일합니다. 운동 에너지가 열이 되어 차량의 속도가 느려지고 그 과정에서 라이닝이 약간 닳게 됩니다. 마찰 안정성, 페이드 저항, 마모율, 소음 및 드럼 수명은 모두 하나의 절충안으로 돌아옵니다. 즉, 소재가 생성하는 그립력과 그립이 생성하는 열에 얼마나 우아하게 대처하는지입니다.
그렇기 때문에 배송 밴에서는 완벽하다고 느껴지는 라이닝이 40톤 트랙터 트레일러에서는 좋지 않은 선택일 수 있습니다. 서로 다른 차량은 동일한 제곱센티미터의 마찰재에 매우 다른 열 부하를 가합니다.
브레이크 라이닝 제작 방법 및 재료 선택에 따른 변화
거의 모든 광고 브레이크 라이닝 합성물이다. 섬유는 강도를 제공하고, 바인더는 혼합물을 서로 고정시키며, 마찰 조정제는 그립 곡선을 형성하고, 필러는 비용과 소음을 제어합니다. 비율은 한 제품군을 다른 제품군과 구분하는 요소입니다.
| 재료군 | 보통 뭐가 들어가는지 | 열 거동 | 드럼 또는 로터 마모 | 가장 잘 어울리는 곳 |
|---|---|---|---|---|
| 비석면 유기물(NAO) | 순한 바인더와 비금속 필러가 포함된 유기 및 유리 섬유 | 보통; 마찰은 약 섭씨 300도 이상에서 사라질 수 있습니다. | 온화한 | 버스, 도시 배달, 소음에 민감한 노선 |
| 반금속 | 강철 섬유, 철분, 흑연 및 경질 바인더 | 뜨거울 때 강력하고 안정적이며 반복 정지 후에도 회복이 좋습니다. | 더 높음 | 대형 트럭, 트레일러, 산악 및 장거리 운송 |
| 세라믹 강화 | 세라믹 섬유, 저구리 또는 구리 미함유 제제 | 매우 안정적이고 빠른 회복, 페이드 최소화 | 낮음~보통 | 프리미엄 차량, 풍력 터빈 및 산업용 제동 장치 |
이들 계열 중 자동으로 더 나은 것은 없습니다. 꾸준한 고속도로 마일을 운행하는 차량은 일반적으로 반금속 블록에서 더 긴 서비스를 받는 반면, 브레이크 소음과 싸우는 시영 버스 운전자는 유기 또는 세라믹 강화 라이닝을 사용하면 더 행복할 수 있습니다. 솔직한 대답은 올바른 컴파운드는 작업장에서 현실적으로 유지할 수 있는 축, 하중, 경로 프로필 및 교체 간격에 따라 다르다는 것입니다.
라이닝을 차량 및 경로에 일치시키기
재료군이 결정되면 부속품이 다른 모든 것을 결정합니다. 당사 카탈로그는 차량 제품군 및 OE 참조별로 구성되어 있습니다. 왜냐하면 작업장, 수입업자 및 차량 구매자가 주문하는 방식이기 때문입니다. 그들은 차축이나 트럭 모델을 먼저 찾고 복합물을 두 번째로 찾습니다.
미국 트럭 및 대형 트레일러
북미 드럼 브레이크는 익숙한 블록 번호 세트를 사용하며 구멍 패턴은 블록 크기만큼 중요합니다. 16개 구멍을 뚫은 블록은 14개 구멍을 뚫은 축으로 교체되지 않으며 두께 사양은 축 제작업체마다 1~2밀리미터씩 다릅니다. 혼합 트레일러 풀을 갖춘 차량은 일반적으로 대부분의 장비를 포괄하는 소수의 참조 자료를 표준화하여 더 나은 결과를 얻습니다.
미국 차량용 4515Ea 대형 트럭 브레이크 라이닝 FMSI 4515Ea 라이닝은 도시 및 고속도로에서 자주 정지할 때 반응성이 뛰어난 스팟 제동과 로터 마모 감소가 필요한 대형 트럭에 적합합니다. 제품보기 → 유럽 트럭 및 트레일러 차축
유럽 참조는 일반적으로 원래 블록 번호와 차축 또는 브레이크 제조업체의 자체 코드에 대해 인용되므로 동일한 물리적 블록은 장착된 차량에 따라 두 개 또는 세 개의 숫자 아래로 이동할 수 있습니다. 그렇기 때문에 긴 설명보다 신뢰할 수 있는 상호 참조가 더 중요합니다. 당사의 유럽 프로그램은 장거리 및 지역 업무 전반에 사용되는 주요 트랙터 및 트레일러 차축을 다룹니다.
19030 유럽 차량용 프리미엄 대형 트럭 브레이크 라이닝 대형 트럭용 유럽 차량 브레이크 라이닝 19030은 장거리 및 도시 작업을 위해 고온 저항성과 내구성이 뛰어난 반금속 또는 세라믹 마찰 소재를 제공합니다. 제품보기 → 비포장 도로, 광업 및 풍력 터빈 작업
모든 브레이크 라이닝이 고속도로에서 수명을 다하는 것은 아닙니다. 광산 운반용 트럭, 항만 장비, 풍력 터빈 요 브레이크 및 로터 브레이크는 모두 마찰재를 사용하지만 작동 주기는 다릅니다. 정지 횟수가 적고 토크가 훨씬 높으며 악천후에서 오랫동안 정지해 있어야 합니다. 여기에서 결정적인 요소는 긴 하강 시 퇴색 동작보다는 매우 낮은 속도에서 힘을 유지하고 습기와 부식에 대한 저항력을 유지하는 것입니다.
중부하 작업용 산업용 제동을 위한 BELAZ 3T 트럭 브레이크 라이닝 BELAZ 3T 트럭용 교체 라이닝은 무석면 반금속 또는 세라믹 마찰재로 제작되었으며 중부하 제동 서비스에 대한 ISO/TS 인증을 받았습니다. 제품보기 → OE 번호 읽기 및 작동 부품 목록 작성
주문 데스크의 실용적인 습관: 실제로 보는 차량을 중심으로 목록을 작성하세요. 각각에 대해 블록 번호, 라이닝 두께 및 구멍 패턴을 기록하고 카운터 직원이 접근할 수 있는 상호 참조 시트를 보관하십시오. 두 개의 참조 자료가 거의 동일해 보인다면 추측하는 대신 측정하십시오. 몇 밀리미터 더 얇은 안감은 더 빨리 가열되고 더 빨리 마모되기 때문입니다.
검색하는 방식으로 제품을 그룹화하는 소스에서 구매하는 것도 도움이 됩니다. 우리의 전체 브레이크 라이닝 범위 미국, 유럽, 일본, 한국 및 중국 차량에 대한 별도의 섹션과 덜 일반적인 장비에 대한 기존 모델 디렉토리로 차량 제품군별로 정렬되므로 일반적으로 OE 번호는 일치하는 블록으로 바로 연결됩니다.
라이닝의 수명을 결정하는 설치 습관
우리가 문의하는 대부분의 조기 라이닝 고장은 중대한 고장이 아닙니다. 안감 주변 작업에서 발생합니다. 몇 가지 습관이 대부분의 습관을 예방합니다.
- 먼저 드럼이나 로터를 청소하고 검사하십시오. 깊은 흠집, 원형이 아닌 드럼 및 단단한 부분은 새 라이닝의 수명을 단축시킵니다.
- 라이닝을 한 번에 한 바퀴씩 교체하지 않고 일치하는 차축 세트로 교체하여 제동력이 왼쪽에서 오른쪽으로 균일하게 유지됩니다.
- 그곳에 있는 동안 하드웨어를 확인하십시오. 리턴 스프링, 롤러, 캠샤프트 및 자동 조절 장치는 두 번째 수리에 비해 저렴합니다.
- 베이에서 곧바로 급하게 정지하는 대신 적당하고 점진적인 제동을 통해 새 라이닝을 장착하십시오.
- 라이닝은 기름, 기름, 직사광선을 피해 편평하고 건조하게 보관하고, 기름기가 있는 맨손으로 마찰 표면을 만지지 마십시오.
브레이크 라이닝이 거의 끝나가고 있다는 경고 신호
운전자와 정비사는 동일한 일련의 증상을 발견하는 경향이 있습니다. 다음 중 하나라도 나타나면 다음 장거리 달리기 전에 안감을 측정할 가치가 있습니다.
- 남은 마찰재를 통해 보이는 리벳 또는 백킹 플레이트.
- 정지 거리가 길어지거나 브레이크 페달이 평소보다 낮게 느껴집니다.
- 삐걱거리는 소리, 갈리는 소리 또는 바퀴 속도에 따라 변하는 리드미컬한 긁는 소리.
- 제동 시 한쪽으로 당기는 현상. 라이닝이 고르지 않게 마모되거나 실린더가 달라붙는 경우가 많습니다.
- 마찰 표면에 눈에 띄는 균열, 유약 또는 오일 오염이 있습니다.
- 정상적인 정지 후 한쪽이 눈에 띄게 뜨거워지는 드럼이나 로터.
품질 인증서가 구매자에게 알려주는 것
마찰재는 겉모습으로는 판단하기 어렵기 때문에 구매자는 문서를 참고합니다. 당사 공장은 IATF 16949:2016에 따라 운영되며 당사의 라이닝, 패드 및 신발은 GB5763-2018의 성능 요구 사항과 브레이크 라이닝 및 패드에 대한 QC/T25-2004 및 QC/T27-2004 표준에 따라 국가 테스트 센터를 통해 무작위 샘플링을 통해 테스트됩니다. 이 중 어느 것도 도로 테스트를 대체할 수는 없지만 공급업체가 제품 뒤에 반복 가능한 프로세스를 가지고 있는지 여부를 알려줍니다.
장기적인 결정으로 브레이크 라이닝 소싱
브레이크 라이닝은 소모품이므로 한 번의 주문으로 구매 결정이 끝나는 경우가 거의 없습니다. 몇 년 동안 중요한 것은 공급업체가 시즌마다 동일한 화합물, 동일한 두께 및 동일한 드릴링을 유지하면서 고객이 가져오는 새 모델을 계속 지원할 수 있는지 여부입니다. 이것이 바로 우리가 후저우에 있는 43,000제곱미터 규모의 현장에서 집중해 온 작업의 일부이며, 이것이 우리가 여전히 마찰 블록을 측정, 테스트 및 재확인하는 데 하루를 보내는 이유입니다. 라이닝 프로그램을 함께 구성하는 경우 필요한 참고 자료에 대한 메모를 비교하여 기쁘게 생각합니다.
