English미국 차량 브레이크 라이닝 드럼 브레이크가 회전하는 브레이크 드럼 내부를 눌러 차량의 속도를 늦추는 마찰재입니다. 이는 눈에 띄지 않는 작업이며 문제가 발생할 때까지 거의 눈에 띄지 않습니다. 그러나 적재된 트랙터-트레일러에서 라이닝은 운동량을 열로 변환하고 긴 다운그레이드에서 전체 조합을 안정적으로 유지하는 구성 요소입니다. 차량, 유통업체 및 수리점의 경우, 올바른 신발에 적합한 안감을 선택하는 것은 그들이 내리는 가장 중요한 유지 관리 결정 중 하나입니다.
이 카테고리에는 광범위한 부품군이 포함됩니다. 미국 차량 브레이크 라이닝은 일반적으로 미리 형성된 블록이나 곡선 스트립으로 공급되며, 정의된 수의 구멍을 뚫은 다음 브레이크 슈에 리벳으로 고정하거나 접착합니다. 북미 트럭과 트레일러는 인치 기반 드럼 치수로 제작되기 때문에 라이닝은 일반적으로 트럭 모델만으로 식별되기보다는 참조 번호나 가장자리 코드로 식별됩니다. 이것이 바로 이 거래에서 카탈로그 경험이 기계 지식만큼 중요한 이유입니다.
미국 차량 브레이크 라이닝을 차별화하는 요소
첫 번째 실질적인 차이점은 측정입니다. 미국 드럼 브레이크 시스템은 인치 단위로 설명됩니다. 드럼 직경은 15인치, 16.5인치, 18인치, 폭은 5인치, 6인치, 7인치, 8인치, 10인치, 라이닝 두께는 인치 단위로 표시되거나 수출 카탈로그의 경우 밀리미터로 변환됩니다. 유럽 미터법 기준을 주로 다루는 구매자는 일반적으로 처음 몇 달 동안 책상 위에 변환 차트를 보관합니다.
두 번째 차이점은 부품 이름을 지정하는 방식입니다. 1308, 4311J, 4515개, 기원전 4551년, 4702C, 4705A, 4707A, 4709 및 4720A와 같은 참조 번호는 애프터마켓의 작업 언어이며 각각은 특정 블록 길이, 두께 및 구멍 패턴을 의미합니다. 접미사 중요: "A" 또는 "C" 변형은 마찰 공식, 모따기 또는 두께가 다를 수 있으며 "J"는 종종 특정 드릴링을 나타냅니다. 홀 개수도 똑같이 중요하며 14홀, 16홀, 18홀 블록이 모두 일반적으로 사용됩니다.
세 번째 차이점은 듀티 사이클입니다. 온화한 조건의 배달 트럭에서 잘 작동하는 라이닝은 하루 종일 가파른 경사로에서 작업하는 광산 운반 트럭에서 윤이 나거나 희미해질 수 있습니다. 이것이 바로 동일한 공칭 크기가 여러 공식에 자주 존재하는 이유이며, 귀하의 응용 분야를 이해하는 공급업체가 단순히 가장 낮은 숫자를 인용하는 공급업체보다 더 가치 있는 이유입니다.
해당 카테고리를 처음 접하는 경우 일반 입문서 미국 차량 브레이크 라이닝 탐험 차원 데이터를 자세히 살펴보기 전에 합리적인 시작점입니다.
미국 브레이크 라이닝 참조 번호 한눈에 보기
아래 표는 전체 카탈로그가 아닙니다. 북미 드럼 브레이크 서비스에서 가장 자주 나타나는 참조 제품군에 대한 빠른 오리엔테이션입니다. 이를 사용하여 고객이 요구하는 사항을 좁힌 다음 주문하기 전에 드럼, 신발 및 원래 사양에 대한 모든 치수를 확인하십시오.
| 참고자료 | 공통의무 | 일반적인 블록 형식 | 구매자를 위한 참고 사항 |
|---|---|---|---|
| 1308 | 중형 및 유틸리티 드럼 브레이크 | 사전 드릴링된 블록 | 장기 실행 일반 교체 참조 |
| 4311J | 대형 트럭 구동 축 | 드릴 블록 | 특정 드릴링 및 두께를 나타내는 접미사 |
| 4515EA | 견고한 드라이브 및 트레일러 액슬 | 드릴 블록 | 종종 혼합 차량에서 4515EC와 함께 주문됩니다. |
| 4551BC | 대형 트럭 및 트레일러 서비스 | 드릴 블록 | 4551BA와 자주 페어링됨 |
| 4702C | Ford 및 Iveco 애플리케이션 | 드릴 블록 | 이전 카탈로그의 4702A와 비교하여 확인 |
| 4707A | 대형 트럭 차축 | 드릴 블록 | 고온 변형도 가능 |
| 4709 | 대형 트럭 | 14홀 블록 | 구멍 개수는 신발과 정확히 일치해야 합니다. |
| CA32 / DC332 | 최신 모델의 미국식 드럼 브레이크 | 드릴 블록 | 주문하기 전에 신발 너비를 확인하세요 |
4515EA 및 4515EC와 같은 레퍼런스 제품은 중부하 작업용 제품군의 중간에 위치하며 드라이브 액슬과 트레일러 액슬 모두에 적용됩니다. 이것이 바로 장착 확인이 중요한 이유입니다. 선반 위에서는 똑같아 보이는 블록이라도 두께가 몇 밀리미터씩 다르거나 리벳 구멍 두 개 위치에 따라 다를 수 있으며, 그 차이는 수천 킬로미터 내에서 소음, 고르지 못한 마모, 균열된 블록으로 나타납니다.
4515Ea 헤비 듀티 트럭 브레이크 라이닝 FMSI 4515Ea 브레이크 패드는 탁월한 제동 감도와 안정적인 지점 제동 기능을 갖추고 있으며 이는 동적 시나리오의 대형 트럭에 매우 중요합니다. 수드를 상대할 때... 제품보기 → 트랙터와 트레일러 간에 참조 제품군을 공유하는 경우 항상 주문 시 차축 위치, 드럼 직경 및 슈 너비를 기록하십시오. 1분 정도 소요되며 반송된 배송물을 저장합니다.
숫자 뒤에 숨은 마찰재 및 에지 코드
동일한 치수를 가진 두 라이닝은 완전히 다르게 동작할 수 있습니다. 치수는 모양만 설명하기 때문입니다. 재료 화합물은 성능을 설명하며 시장은 미국의 대형 드럼 브레이크에 대해 세 가지 광범위한 제품군을 제공합니다.
비석면 유기물(NAO)
NAO 라이닝은 수지 바인더에 유기 섬유, 충전재 및 마찰 조정제를 사용합니다. 일반적으로 드럼에 부드럽고 작동이 조용하며 중형 트럭, 버스 및 정차 배송 경로에 매우 적합합니다. 열 상한선은 반금속 화합물보다 낮기 때문에 길고 무거운 산을 내려갈 때 우선적으로 선택되는 경우는 거의 없습니다.
반금속
반금속 linings carry a substantial steel or iron content. They handle heat well, resist fade under sustained braking and are the traditional workhorse for Class 7 and Class 8 trucks and for trailer axles. The trade-off is greater drum wear and slightly more noise, which most heavy fleets accept in exchange for durability.
세라믹 및 하이브리드 화합물
세라믹 강화 및 하이브리드 제제는 드럼 스코어링을 줄이면서 넓은 온도 범위에서 안정적인 마찰을 목표로 합니다. 세트당 비용이 더 높기 때문에 가동 중지 시간이 비싸거나 도시 버스 및 프리미엄 차량 서비스와 같이 소음 불만이 중요한 곳에 나타나는 경향이 있습니다.
에지 코드는 간단한 성능 신호를 제공합니다. 라이닝 가장자리에 인쇄된 두 글자는 공칭 마찰 계수를 나타냅니다. 처음에는 상온에서, 다음에는 고온에서. F로 시작하는 코드는 E로 시작하는 코드보다 마찰 수준이 더 높음을 나타내고, G는 여전히 더 높은 수준을 나타냅니다. 두 후보 블록이 동일해 보일 때 원본 에지 코드를 일치시키는 것은 빠른 온전성 검사입니다.
올바른 미국 차량 브레이크 라이닝을 선택하는 방법
경험 많은 구매자는 거의 추측하지 않습니다. 짧고 반복 가능한 체크리스트를 통해 작업합니다.
- 조향, 운전 또는 트레일러, 왼쪽 또는 오른쪽을 포함하여 차축과 브레이크 위치를 식별합니다.
- 드럼 직경을 측정하고 제조업체가 허용하는 최대 직경을 기록하십시오.
- 신발 너비를 측정하고 원래 안감과 비교하여 블록 길이와 두께를 확인하십시오.
- 리벳 구멍의 수를 세고 신발끈과의 간격을 확인합니다.
- 마찰 에지 코드를 확인하고 듀티 사이클에 NAO, 반금속 또는 하이브리드 화합물이 필요한지 결정하십시오.
- 해당 용도에 리벳 슈 또는 접착 슈가 필요한지 확인하십시오. 두 슈는 올바른 장비 없이는 상호 교환이 불가능하기 때문입니다.
- 주문이 출시되기 전에 인증 및 추적성 문서를 확인하십시오.
1308 레퍼런스와 같은 주류 중간 부하 교체의 경우 일반적으로 이 7단계만으로 처음에 사양을 올바르게 얻는 데 충분합니다.
1308 브레이크 라이닝 자동 브레이크 시스템 부품 FMSI 1308에는 소음과 흔들림을 최대한 최소화하도록 설계된 고품질 방진 및 소음 방지 액세서리가 함께 제공됩니다. 특수 제작된 댐핑 ... 제품보기 → 더 무거운 용도의 경우 질문을 하나 더 추가합니다. 일년 중 최악의 날에 최대 부하와 긴 하강으로 이 라이닝은 어떻게 되나요? 대답이 불확실한 경우 열용량이 더 높은 화합물로 업그레이드하십시오.
설치, 침입 및 마모 신호
올바른 장착은 작업의 절반에 불과합니다. 드럼 상태에 따라 새 라이닝의 성능이 결정됩니다. 설치하기 전에 드럼에 둥글지 않은 부분, 깊은 흠집, 열 점검 및 균열이 있는지 검사하고 여전히 폐기 한계 내에 있는지 확인하십시오. 신발 플랫폼을 청소하고, 리벳 깊이 또는 결합 무결성을 확인하고, 오래된 부품을 재사용하는 대신 마모된 리턴 스프링, 롤러 및 하드웨어를 교체하십시오.
조립 후 짧은 길들이기 기간을 통해 라이닝이 드럼 표면에 맞춰집니다. 처음 수백 킬로미터 동안 적당하고 점진적인 정지는 안정적인 마찰막을 형성합니다. 너무 일찍 정지하면 표면이 윤이 나고 브레이크 수명이 다할 때까지 물림 현상이 줄어들 수 있습니다.
서비스를 시작한 후에는 교체 시기를 알리는 다음 신호를 확인하세요.
- 가장 얇은 지점에서 측정한 제조업체 최소값보다 낮은 안감 두께입니다.
- 앞쪽 신발과 뒤쪽 신발 사이의 고르지 않은 마모로 인해 하드웨어 또는 조정 문제가 발생합니다.
- 마찰 표면에 균열, 가장자리 부서짐 또는 리벳이 서 있습니다.
- 마찰 블록에서 제거할 수 없는 오일 또는 그리스 오염.
- 마찰을 줄이고 정지 거리를 늘리는 단단하고 반짝이는 표면인 글레이징.
- 정상적인 제동 후 한쪽으로 당기거나 진동이 발생하거나 타는 냄새가 납니다.
개별적으로가 아닌 축별로 라이닝을 교체하고 마찰 수준을 좌우로 일치시키며 모든 변경 사항을 참조 번호로 기록합니다. 몇 년에 걸쳐 이 기록은 어떤 화합물이 어떤 경로에서 가장 오래 지속되는지에 대한 신뢰할 수 있는 지침이 됩니다.
미국 차량 브레이크 라이닝 대량 소싱
Zhejiang Kooying Autoparts Co., Ltd.는 저장성 후저우에 있는 시설에서 트럭 마찰재를 제조합니다. 이곳의 생산 공간은 약 43,000제곱미터에 달하며 연간 1,500만 세트 이상의 브레이크 라이닝 및 브레이크 패드 공급을 지원합니다. 그 생산량의 30% 이상이 유럽, 미주, 아프리카, 중동 및 동남아시아로 수출되므로 인치 기반 미국 참조는 부업이 아닌 일상 카탈로그의 일부입니다.
당사의 미국 차량 브레이크 라이닝 제품군은 참조 번호별로 구성되어 있어 수입업체와 유통업체가 기존 부품 번호를 일치시키고 치수를 비교하며 반복 가능한 재고 목록을 구축하는 것이 간단합니다. 당사는 브레이크 슈, 클러치 페이싱, 브레이크액, 고온 그리스, 리벳, 수리 키트 및 브레이크 벨트도 생산하므로 단일 주문으로 마찰 블록뿐만 아니라 전체 드럼 브레이크 서비스를 처리할 수 있습니다.
4707a 대형 트럭 브레이크 라이닝 특허 받은 무금속 포뮬러를 채택한 FMSI 4707a는 특히 부드럽고 조용한 경험을 원하는 운전자의 제동에 대한 높은 편안함 요구 사항을 완벽하게 충족합니다. 제품보기 → 품질 관리는 IATF 16949:2016 품질 관리 시스템과 관련 마찰재 표준에 대한 내부 테스트를 통해 지원되는 전체 프로세스를 통해 실행됩니다. 블록이 어떻게 만들어지고 포장되는지 알고 싶으시면 당사를 통해 살펴보시기 바랍니다. 제조 시설 그런 다음 가장 자주 구입하는 참조 번호를 보내주십시오.
주요 시사점
미국 차량 브레이크 라이닝은 영리한 협상보다 신중한 사양을 더 중요하게 생각합니다. 인치 단위로 작업하고, 드럼과 슈에 대한 참조 번호, 구멍 수, 가장자리 코드를 확인하고, 실제 듀티 사이클에 맞는 컴파운드를 선택하고, 깨끗하고 사양이 맞는 하드웨어에 설치하세요. 지속적으로 그렇게 하면 컴백 횟수가 줄어들고 드럼 수명이 길어지며 첫 번째 내리막에서와 마찬가지로 10번째 내리막에서도 동일하게 작동하는 브레이크를 볼 수 있습니다.
