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브레이크 라이닝은 차량이나 기계의 속도를 늦추는 브레이크 패드 내부의 마찰재입니다. 예전에는 주로 백석면으로 만들어졌으나, 흉막 및 복막 중피종과 관련이 있기 때문에 대부분의 제조업체에서는 고급 소재를 사용하고 있습니다.
품질이 좋지 않은 브레이크 라이닝은 브레이크 로터와 기타 부품이 고르지 않게 마모될 수 있습니다. 이로 인해 브레이크를 밟을 때 갑자기 진동이 발생하거나 페달에 눈에 띄는 진동이 발생할 수 있습니다.
브레이크 패드
브레이크 패드는 마찰을 흡수하여 차량 속도를 늦추거나 멈출 때 받는 스트레스를 줄여줍니다. 또한 브레이크 로터를 열 손상으로부터 보호합니다.
과거에는 브레이크 패드를 석면으로 만드는 경우가 많았습니다. 석면은 열을 흡수하고 발산하는 데 좋은 재료였습니다. 그러나 석면은 마모되면 위험한 먼지를 방출할 수 있습니다. 이것이 현대의 비석면 유기 또는 반금속 패드가 대부분의 승용차에 사용되는 이유입니다.
매일 출퇴근할 때 브레이크를 밟는 방식과 차량 무게에 따라 패드가 마모되는 속도가 달라집니다. 거친 도로를 주행하거나 신호등에 자주 정차하는 것은 맑은 날 고속도로를 순항하는 것보다 더 빨리 마모됩니다.
자동차의 브레이크 패드에는 일반적으로 브레이크 패드가 너무 얇아지면 경고를 보내는 메커니즘이 내장되어 있습니다. 일반적인 기술 중 하나는 패드의 수명이 다했음을 나타내는 작은 중앙 홈이 있는 것입니다. 마모된 패드 재질로 인해 노출되었을 때 전기 회로를 닫는 부드러운 금속 마모 탭을 패드에 통합하여 대시보드 경고등을 밝힐 수도 있습니다.
브레이크 로터
자동차 휠 허브에 반짝이는 금속 디스크가 장착된 것을 본 적이 있다면 브레이크 로터를 본 것입니다. 이는 다양한 금속 합금, 가장 일반적으로 주철 또는 강철로 만들어진 성형된 고체 "블랭크"입니다. 차량 및 운전 스타일에 따라 부식을 방지하거나 시각적 매력을 더하기 위해 다양한 코팅을 덧칠할 수도 있습니다.
로터의 작업 표면은 일반적으로 홈이 파여 있거나 홈이 파여 있으며 브레이크 페달을 밟을 때 브레이크 캘리퍼는 스프링 압력으로 고정됩니다. 이러한 가공 기능은 브레이크 열이 표면을 너무 빨리 가열하는 것을 방지하여 뒤틀림 가능성을 최소화합니다.
새 패드 세트를 설치하기 전에 로터와 드럼의 표면을 재처리하여 패드와의 마찰을 위한 부드럽고 고른 표면을 만들어야 합니다. 표면 재포장 서비스는 일반적으로 저렴하며 이러한 중요한 구성 요소의 수명을 크게 연장합니다. 표면 재포장 공정은 일부 브레이크가 얇게 마모되었을 때 발생하는 짜증나는 삐걱거리는 소리를 제거하여 운전자에게 새로운 브레이크 라이닝을 교체할 시기임을 경고합니다.
브레이크액
브레이크 라이닝은 제동 시 차량의 열, 무게, 에너지의 대부분을 흡수합니다. 라이닝이 최소 두께에 도달하면 교체하거나 재포장해야 합니다. 재포장 공정은 브레이크 디스크에서 모든 마찰 물질을 제거하고 부드러운 금속 표면을 남겨두고 새 라이닝으로 재포장할 수 있습니다.
브레이크액은 적절한 제동 성능을 유지하는 데 도움이 되는 투명한 액체입니다. 여기에는 캘리퍼, 휠 실린더 및 마스터 실린더의 금속 부품을 보호하는 부식 억제제가 포함되어 있습니다. 브레이크액은 흡습성도 있어 공기 중의 물을 끌어당겨 흡수합니다. 오염과 습기가 브레이크 시스템에 영향을 미치지 않도록 오래된 브레이크 오일을 새 브레이크 오일로 완전히 교체하는 것이 중요합니다.
브레이크액을 직접 교체하려면 몇 가지 도구와 안전한 작업 장소가 필요합니다. 차를 안전하게 들어 올리려면 잭 스탠드나 플로어 잭, 오래된 유체를 담을 일회용 플라스틱 컵 몇 개, 볼트와 부품을 분해할 때 라벨을 붙일 샤피(r)가 필요합니다.
브레이크 라이닝
브레이크 라이닝은 차량의 운동 에너지를 열로 변환하므로 과도한 마모(잦은 브레이크 교체로 이어짐) 또는 가스 방출(브레이크 퇴색을 유발하여 제동력을 감소시킴) 없이 고온을 견딜 수 있어야 합니다. 최고의 브레이크 라이닝 소재는 거친 작동 조건도 처리할 수 있습니다.
오늘날의 브레이크 라이닝은 고무, 수지, 케블라, 유리 등 안전한 천연 소재로 만들어집니다. 비석면 또는 유기 브레이크 라이닝에는 금속이 거의 포함되어 있지 않으며 반금속 라이너보다 조용합니다. 로터의 수명을 보존하는 데 더 나은 옵션입니다.
반금속 브레이크 라이닝에는 최대 65%의 금속(보통 황동, 구리, 철, 강철)과 필러 및 흑연 윤활제가 포함되어 있습니다. 비석면 라이닝보다 내구성이 뛰어나고 금속 성분이 로터에서 열을 발산하는 데 도움이 되기 때문에 더 오래 지속될 수 있습니다. 그러나 소음이 더 크고 먼지도 더 많이 발생합니다.
