English 트럭에는 마찰과 회전을 이용해 차량 속도를 늦추고 정지시키는 드럼 브레이크가 장착되어 있습니다. 이러한 브레이크는 브레이크 드럼의 제동 표면이 갈라지는 열 체킹 현상이 발생하기 쉽습니다. 열 점검은 다양한 방법으로 발생할 수 있습니다.
본 연구에서는 에너지 보존 법칙을 적용하여 브레이크 드럼 온도에 대한 예측 모델을 구축하는 것을 목표로 한다. 이는 완전한 이론적 기반을 갖추고 있으며 사용자가 초기 브레이크 드럼 온도, 다운그레이드 기간 및 비율, 트럭 중량 및 속도와 같은 주요 매개변수를 맞춤 설정할 수 있습니다.
브레이크 슈즈
브레이크 슈는 드럼 브레이크 시스템의 마찰재를 운반합니다. 브레이크 드럼으로 알려진 구부러진 금속 조각에 고정되어 있습니다. 운전자가 브레이크를 밟으면 휠 실린더의 유압에 의해 브레이크 슈가 드럼에 닿아 차량 속도가 느려집니다. 리턴 스프링은 브레이크가 풀릴 때 슈를 원래 위치로 되돌립니다.
브레이크 드럼 주철이나 알루미늄으로 만들어지며 내부에 기계로 가공된 마찰 표면이 있습니다. 드럼의 제동 강도는 마찰재가 표면과 얼마나 잘 어울리는지에 따라 달라집니다.
쌍이 잘못 일치하면 브레이크 페이드가 발생하여 드럼 및 디스크 브레이크의 효율성이 저하될 수 있습니다. 브레이크 드럼에 마모 징후가 나타나면 표면을 다시 덮거나 교체해야 합니다. 드럼에 열 스트레스 균열, 홈 및 심각한 과열 지점이 있는지 확인하십시오. 또한 재사용하기 전에 드럼의 내부 직경을 측정하여 사양에 맞는지 확인하십시오.
브레이크 패드
브레이크 패드는 트럭을 정지시키는 데 필요한 힘을 흡수하는 내구성 있는 소재로 구성됩니다. 원래 브레이크 패드는 석면으로 만들어졌지만 이후 제동에 필요한 마찰을 흡수하는 데 효율적인 비석면 소재로 교체되었습니다.
브레이크 페달을 밟으면 트럭의 마스터 실린더가 전력을 유압으로 변환하고, 이 유압은 튜브를 통해 브레이크 슈를 브레이크 드럼에 밀어주는 휠 실린더로 전달됩니다. 일부 드럼 브레이크 시스템은 디스크 브레이크에는 없는 기능인 휠 실린더 압력을 조정하여 부하를 보상하기도 합니다.
선택하는 브레이크 패드 유형은 트럭 크기, 자주 운반하는 중량, 노출될 지형에 따라 달라집니다. 유기 브레이크 패드는 반금속 또는 금속 대체품보다 먼지를 덜 발생시키는 경향이 있으므로 대부분의 운전자에게 좋은 선택입니다.
브레이크 라인
브레이크 라인은 캘리퍼가 고정되고 드럼 슈가 맞물리게 하는 압력을 전달합니다. 그들은 유연한 강철 배관으로 만들어졌습니다. 스테인레스 스틸 브레이크 라인은 부식에 강하고 고무 라인처럼 부풀어오르지 않습니다. 이는 브레이크액 압력을 감소시키고 전체적인 제동력을 감소시킵니다.
제조업체들은 최근 수십 년 동안 일반 강철 라인을 폴리불화비닐로 코팅하면 녹과 부식에 대한 저항성이 크게 향상된다는 사실을 발견했습니다. PVF 코팅 금속 브레이크 라인은 코팅되지 않은 표준 강철 라인보다 수명이 30배나 더 깁니다.
고성능 브레이크 라인은 편조 탄소 섬유, 케블라 또는 테프론을 포함한 다양한 재료로 만들어집니다. 설치 비용이 많이 들 수 있지만 운전 안전성을 저하시키지 않으면서 페달 느낌과 성능을 향상시킵니다. 고무줄처럼 부풀어오르거나 제동 성능이 저하되지 않는 편조 라인도 좋은 선택입니다. 하지만 흠집이나 찢어짐이 있는지 정기적인 검사가 필요합니다. 새 브레이크 라인을 설치할 때 튜브 커터를 사용하면 해어짐을 최소화하면서 깨끗하고 정확하게 절단할 수 있습니다.
브레이크 드럼
트럭 브레이크 드럼은 일반적으로 특수한 형태의 주철로 만들어집니다. 트럭이 정지할 때 발생하는 극심한 마찰과 열을 견딜 수 있을 만큼 튼튼해야 하기 때문입니다. 또한 이 열을 한 곳에 모으기보다는 분산시킬 수 있어야 합니다.
브레이크 드럼은 종종 강철 또는 알루미늄 라이너로 라이닝되어 있어 내구성이 향상되고 철보다 낮은 온도에서 작동할 수 있습니다. 드럼 라이닝에 사용된 재료에 관계없이 표면에 마모나 손상 흔적이 있는지 검사하는 것이 중요합니다.
때로는 브레이크 드럼이 휘거나 거칠어져 열을 분산시키는 능력이 저하되거나 브레이크 슈와 마찰이 발생하는 경우가 있습니다. 이는 브레이크 드래그로 이어질 수 있으며, 이로 인해 운전자는 적절한 제동력을 위해 페달을 더 세게 밟게 됩니다. 브레이크 페이드는 드럼이 과열되어 운동 에너지로 변환되는 에너지의 양이 감소할 수도 있습니다.
